РЕГИСТРАЦИЯ
Чтобы зарегистрироваться, пожалуйста,
заполните форму
ЯХТ-КЛУБ РИФ
Детско-Юношеская Общественная Спортивная Организация
О НАС
Яхт-клуб «Риф» создан Никитиным Борисом Леонидовичем на основе парусной секции аэропорта «Владивосток», которая начала свою работу в 1987 году на 2–х арендованных швертботах
19 апреля 1993 года была зарегистрирована детско-юношеская общественная спортивная организация яхт-клуб «РИФ»
(Свидетельство о регистрации 25 № 272)
Полное наименование:
Детско-юношеская общественная спортивная организация Яхт-клуб «РИФ»
Руководитель: Крутиков Евгений Валерьевич
Направления деятельности:
— Детский парусный спорт
— Олимпийские классы
— Крейсерский спорт
Местоположение:
Тренировочная база яхт-клуба находится на берегу бухты Муравьиной рядом с детской базой отдыха «Юность» Имеется небольшой (25 м) пирс для швертботов с глубиной 1,2 метра у оконечности.
Помещение для теоретических занятий и офис находится по адресу: г. Артём, ул. Фрунзе 40.
Помещение мастерской для ремонта мат. части – ул. Кирова, 22 «Станция юных техников».
В настоящее время тренировки проводятся на базе яхт-клуба Семь футов г. Владивосток.
Детско-юношеская общественная спортивная организация Яхт-клуб «РИФ»
Руководитель: Крутиков Евгений Валерьевич
Направления деятельности:
— Детский парусный спорт
— Олимпийские классы
— Крейсерский спорт
Местоположение:
Тренировочная база яхт-клуба находится на берегу бухты Муравьиной рядом с детской базой отдыха «Юность» Имеется небольшой (25 м) пирс для швертботов с глубиной 1,2 метра у оконечности.
Помещение для теоретических занятий и офис находится по адресу: г. Артём, ул. Фрунзе 40.
Помещение мастерской для ремонта мат. части – ул. Кирова, 22 «Станция юных техников».
В настоящее время тренировки проводятся на базе яхт-клуба Семь футов г. Владивосток.
ЯХТ-КЛУБ РИФ
ТАЛАССА - Парусная яхта
Длина яхты: 42 FT (12,8м), Ширина яхты: 12 FT (3,65м)
Queen
Beneteau Platu 25
Характеристика яхты
Классическая спортивная яхта для обучения, клубных гонок, тренировок и прогулок под парусом
Парусная яхта Beneteau Platu 25 разработана в дизайнерском бюро Farr Yacht Design как быстрая, технологичная и легкая в управлении яхта для клубных гонок и обучения.
В настройках парусов и такелажа основной акцент сделан на простое и понятное управление. Эта лодка подходит как для новичков, так и для более опытных яхтсменов.
Занятия на Beneteau Platu 25 максимально безопасны — эти парусные яхты оснащены чугунным цельнолитым килем и не переворачиваются.
Технические характеристики
Длина: 7,53 м
Ширина: 2,62 м
Вес: 1325 кг
Осадка: 1,56 м
Площадь парусов: 33 м²
Экипаж яхты
Это командная лодка, ее экипаж составляет до пяти человек + инструктор.
Роли на яхте Beneteau Platu 25 распределяется следующим образом.
Баковый — отвечает за постановку и уборку спинаера (генакера) — самого большого «пузатого» паруса на яхте. Слово произошло от нидерландского bak, то есть передняя часть яхты. Роль бакового на Beneteau Platu 25 достается самому ловкому участнику с хорошим балансом, так как для того, чтобы работать с генакером на этой яхте, необходимо выходить на нос лодки.
Шкотовые — работают с парусами стаксель и грот.
Рулевой — это человек, который управляет парусной яхтой при помощи румпеля. На любительских регатах, как правило, рулит профессиональный шкипер-инструктор, он распределяет роли между участниками, а также говорит, что и в какой момент нужно делать.
В профессиональных командах также есть роль тактика. Как правило, ее выполняет яхтсмен, который работает с гротом. В любительских командах или команде новичков за тактику отвечает шкипер-инструктор.
Характеристика яхты
Классическая спортивная яхта для обучения, клубных гонок, тренировок и прогулок под парусом
Парусная яхта Beneteau Platu 25 разработана в дизайнерском бюро Farr Yacht Design как быстрая, технологичная и легкая в управлении яхта для клубных гонок и обучения.
В настройках парусов и такелажа основной акцент сделан на простое и понятное управление. Эта лодка подходит как для новичков, так и для более опытных яхтсменов.
Занятия на Beneteau Platu 25 максимально безопасны — эти парусные яхты оснащены чугунным цельнолитым килем и не переворачиваются.
Технические характеристики
Длина: 7,53 м
Ширина: 2,62 м
Вес: 1325 кг
Осадка: 1,56 м
Площадь парусов: 33 м²
Экипаж яхты
Это командная лодка, ее экипаж составляет до пяти человек + инструктор.
Роли на яхте Beneteau Platu 25 распределяется следующим образом.
Баковый — отвечает за постановку и уборку спинаера (генакера) — самого большого «пузатого» паруса на яхте. Слово произошло от нидерландского bak, то есть передняя часть яхты. Роль бакового на Beneteau Platu 25 достается самому ловкому участнику с хорошим балансом, так как для того, чтобы работать с генакером на этой яхте, необходимо выходить на нос лодки.
Шкотовые — работают с парусами стаксель и грот.
Рулевой — это человек, который управляет парусной яхтой при помощи румпеля. На любительских регатах, как правило, рулит профессиональный шкипер-инструктор, он распределяет роли между участниками, а также говорит, что и в какой момент нужно делать.
В профессиональных командах также есть роль тактика. Как правило, ее выполняет яхтсмен, который работает с гротом. В любительских командах или команде новичков за тактику отвечает шкипер-инструктор.
Назад
Фаворит
Парусная яхта Conrad 25R выпускалась верфью Conrad с 1987 по 1995 год.
Статус: Национальный
Описание класса:
Конрад-25 (за пределами бывш. СССР более известен как Peterson-25) — класс спортивных яхт, построенных преимущественно в 1980-х годах на судоверфи имени Джозефа Конрада (Гданьск, Польша) по проекту конструктора Петерсона.
Конрад-25 это сделанная из стеклопластика однокорпусная килевая яхта с вооружением бермудский шлюп (3/4)
Конрад-25 выпускался в трех модификациях: регатной (Р), регатно-туристической (РТ) и туристической(Т).
Регатный вариант отличается бóльшим размером кокпита, меньшей по размеру рубкой и упрощенной обстановкой каюты. Тогда как в регатно-туристической модификации яхта является более обитаемой, однако при этом и более тяжелой и менее удобной с точки зрения работы экипажа на палубе.
К концу 90-ых на тихоокеанском побережье России сохранилось в своем первоначальном состоянии достаточно большое количество корпусов яхт типа Конрад-25Р. Это позволило в 2003 году выработать единые правила класса Конрад-25Р. До 2005 правила использовались как временные. В феврале 2005 Технический комитет ВФПС утвердил правила как постоянные. Введенные правилами класса ограничения позволили проводить соревнования по приходам, не прибегая к гандикапному пересчету времени.
Крупнейшей регатой в классе Конрад-25Р в настоящее время является Чемпионат России, проходящий на Дальнем Востоке в рамках Кубка Залива Петра Великого.
В 2014 году была официально зарегистрирована Ассоциация класса Конрад 25Р, получившая свое признание в ВФПС.
Технические характеристики Конрад-25Р
Категория
Крейсерско-гоночные килевые яхты для гонок как в прибрежной зоне, так и в условиях озера и открытого моря.
Тип класса яхт«One-design» - яхты, построенные по одному проекту
Год, место создания Спроектирована в 1974 году дизайнером Дугласом Петерсоном (Douglas Blair Peterson) в Польше.
Тип парусного вооружения Бермудский шлюп
Материал корпуса Пластик
длина 7,65 м
ширина 2,73 м
Осадка 1,37 м
площадь парусности грот 19 м2
Спинакер 33 м2
вес яхты 1350 кг
Количество членов экипажа:
4-5 чел. для мужских и смешанных экипажей,
6 чел. для женских экипажей
Статус: Национальный
Описание класса:
Конрад-25 (за пределами бывш. СССР более известен как Peterson-25) — класс спортивных яхт, построенных преимущественно в 1980-х годах на судоверфи имени Джозефа Конрада (Гданьск, Польша) по проекту конструктора Петерсона.
Конрад-25 это сделанная из стеклопластика однокорпусная килевая яхта с вооружением бермудский шлюп (3/4)
Конрад-25 выпускался в трех модификациях: регатной (Р), регатно-туристической (РТ) и туристической(Т).
Регатный вариант отличается бóльшим размером кокпита, меньшей по размеру рубкой и упрощенной обстановкой каюты. Тогда как в регатно-туристической модификации яхта является более обитаемой, однако при этом и более тяжелой и менее удобной с точки зрения работы экипажа на палубе.
К концу 90-ых на тихоокеанском побережье России сохранилось в своем первоначальном состоянии достаточно большое количество корпусов яхт типа Конрад-25Р. Это позволило в 2003 году выработать единые правила класса Конрад-25Р. До 2005 правила использовались как временные. В феврале 2005 Технический комитет ВФПС утвердил правила как постоянные. Введенные правилами класса ограничения позволили проводить соревнования по приходам, не прибегая к гандикапному пересчету времени.
Крупнейшей регатой в классе Конрад-25Р в настоящее время является Чемпионат России, проходящий на Дальнем Востоке в рамках Кубка Залива Петра Великого.
В 2014 году была официально зарегистрирована Ассоциация класса Конрад 25Р, получившая свое признание в ВФПС.
Технические характеристики Конрад-25Р
Категория
Крейсерско-гоночные килевые яхты для гонок как в прибрежной зоне, так и в условиях озера и открытого моря.
Тип класса яхт«One-design» - яхты, построенные по одному проекту
Год, место создания Спроектирована в 1974 году дизайнером Дугласом Петерсоном (Douglas Blair Peterson) в Польше.
Тип парусного вооружения Бермудский шлюп
Материал корпуса Пластик
длина 7,65 м
ширина 2,73 м
Осадка 1,37 м
площадь парусности грот 19 м2
Спинакер 33 м2
вес яхты 1350 кг
Количество членов экипажа:
4-5 чел. для мужских и смешанных экипажей,
6 чел. для женских экипажей
Назад
Иллюзион
Парусная яхта Conrad 25R выпускалась верфью Conrad с 1987 по 1995 год.
Статус: Национальный
Описание класса:
Конрад-25 (за пределами бывш. СССР более известен как Peterson-25) — класс спортивных яхт, построенных преимущественно в 1980-х годах на судоверфи имени Джозефа Конрада (Гданьск, Польша) по проекту конструктора Петерсона.
Конрад-25 это сделанная из стеклопластика однокорпусная килевая яхта с вооружением бермудский шлюп (3/4)
Конрад-25 выпускался в трех модификациях: регатной (Р), регатно-туристической (РТ) и туристической(Т).
Регатный вариант отличается бóльшим размером кокпита, меньшей по размеру рубкой и упрощенной обстановкой каюты. Тогда как в регатно-туристической модификации яхта является более обитаемой, однако при этом и более тяжелой и менее удобной с точки зрения работы экипажа на палубе.
К концу 90-ых на тихоокеанском побережье России сохранилось в своем первоначальном состоянии достаточно большое количество корпусов яхт типа Конрад-25Р. Это позволило в 2003 году выработать единые правила класса Конрад-25Р. До 2005 правила использовались как временные. В феврале 2005 Технический комитет ВФПС утвердил правила как постоянные. Введенные правилами класса ограничения позволили проводить соревнования по приходам, не прибегая к гандикапному пересчету времени.
Крупнейшей регатой в классе Конрад-25Р в настоящее время является Чемпионат России, проходящий на Дальнем Востоке в рамках Кубка Залива Петра Великого.
В 2014 году была официально зарегистрирована Ассоциация класса Конрад 25Р, получившая свое признание в ВФПС.
Технические характеристики Конрад-25Р
Категория
Крейсерско-гоночные килевые яхты для гонок как в прибрежной зоне, так и в условиях озера и открытого моря.
Тип класса яхт«One-design» - яхты, построенные по одному проекту
Год, место создания Спроектирована в 1974 году дизайнером Дугласом Петерсоном (Douglas Blair Peterson) в Польше.
Тип парусного вооружения Бермудский шлюп
Материал корпуса Пластик
длина 7,65 м
ширина 2,73 м
Осадка 1,37 м
площадь парусности грот 19 м2
Спинакер 33 м2
вес яхты 1350 кг
Количество членов экипажа:
4-5 чел. для мужских и смешанных экипажей,
6 чел. для женских экипажей
Статус: Национальный
Описание класса:
Конрад-25 (за пределами бывш. СССР более известен как Peterson-25) — класс спортивных яхт, построенных преимущественно в 1980-х годах на судоверфи имени Джозефа Конрада (Гданьск, Польша) по проекту конструктора Петерсона.
Конрад-25 это сделанная из стеклопластика однокорпусная килевая яхта с вооружением бермудский шлюп (3/4)
Конрад-25 выпускался в трех модификациях: регатной (Р), регатно-туристической (РТ) и туристической(Т).
Регатный вариант отличается бóльшим размером кокпита, меньшей по размеру рубкой и упрощенной обстановкой каюты. Тогда как в регатно-туристической модификации яхта является более обитаемой, однако при этом и более тяжелой и менее удобной с точки зрения работы экипажа на палубе.
К концу 90-ых на тихоокеанском побережье России сохранилось в своем первоначальном состоянии достаточно большое количество корпусов яхт типа Конрад-25Р. Это позволило в 2003 году выработать единые правила класса Конрад-25Р. До 2005 правила использовались как временные. В феврале 2005 Технический комитет ВФПС утвердил правила как постоянные. Введенные правилами класса ограничения позволили проводить соревнования по приходам, не прибегая к гандикапному пересчету времени.
Крупнейшей регатой в классе Конрад-25Р в настоящее время является Чемпионат России, проходящий на Дальнем Востоке в рамках Кубка Залива Петра Великого.
В 2014 году была официально зарегистрирована Ассоциация класса Конрад 25Р, получившая свое признание в ВФПС.
Технические характеристики Конрад-25Р
Категория
Крейсерско-гоночные килевые яхты для гонок как в прибрежной зоне, так и в условиях озера и открытого моря.
Тип класса яхт«One-design» - яхты, построенные по одному проекту
Год, место создания Спроектирована в 1974 году дизайнером Дугласом Петерсоном (Douglas Blair Peterson) в Польше.
Тип парусного вооружения Бермудский шлюп
Материал корпуса Пластик
длина 7,65 м
ширина 2,73 м
Осадка 1,37 м
площадь парусности грот 19 м2
Спинакер 33 м2
вес яхты 1350 кг
Количество членов экипажа:
4-5 чел. для мужских и смешанных экипажей,
6 чел. для женских экипажей
Назад
Оптимист
Статус: Международный
Описание класса:
Яхта класса «Оптимист» является базовым классом начальной подготовки рулевых для всех остальных классов парусных яхт. По сути «Оптимист» называют чистописанием в парусном спорте.
Первую лодку этого типа построил американец Кларк Миллз для своего сына еще в конце 40-х годов (Флорида, США). Лодочка тогда была пляжным развлечением, но благодаря своей конструкции очень проста и устойчива. Это понравилось другим родителям, так во Флориде появился первый флот лодок-«ящичков».
В 1954 г. одну такую лодку Axel Damsgaard привёз в Данию. Её оснастили более простым вариантом парусного вооружения, снабдили запасом плавучести, сделали судно более надёжным и безопасным для плавания в суровых условиях европейского севера. С тех пор лодка широко используется как для начального обучения детей в возрасте от 7 до 15 лет плаванию под парусами, так и для проведения соревнований.
Позже приняли решение, что лодки, построенные в разных местах и разными людьми, должны обладать одинаковыми ходовыми качествами. Так “Оптимист” стал классом-монотипом, рассчитанным на управление одним человеком. В 1965 году создается Международная ассоциация класса "Оптимист"- IODA, которая регистрирует все швертботы этого класса, построенные в разных странах, создает правила класса, следит за их соблюдением, обновлением, а главное – организует соревнования.
В Советские времена велось активное строительство "Оптимистов" на Таллиннской экспериментальной верфи спортивного судостроения, но и массово закупались лодки польского производства. Благодаря этому в 80-е годы по всей стране насчитывалось более полутора тысячи "Оптимистов", но с распадом Советского союза весь этот флот был утрачен.
На сегодняшний день в нашей стране детский класс "Оптимист" стал возрождаться, и насчитывается уже около 600 вымпелов. Появились Российские производители – компании «Альтаир», «Политермо». Всероссийской Федерацией Парусного Спорта была развернута беспрецедентная программа по подъему и развитию этого базового класса.
В 2013-м году в России заинтересованными родителями, тренерами, организаторами была учреждена Межрегиональная Детская Общественная Организация "Ассоциация яхт класса "Оптимист", которая на сегодня взяла на себя координирующую роль в управлении и развитии класса на территории России. Для юных яхтсменов организуются множество сборов, клиник, регат, что безусловно сказывается на росте спортивных результатов наших юных спортсменов.
Центральным событием в России, естественно является Первенство России в классе «Оптимист».
Технические характеристики
Категория Одноместный детский швертбот для начального образования и прибрежных гонок
Автор проекта Кларк Миллс
Год создания 1947г., США
Тип парусного вооружения Шпринтовый кэт
Материал корпуса Пластик, дерево
длина 2,20 м
ширина 1,12 м
Осадка без шверта(со швертом) 0,08 (0,75) м
площадь парусности 3,3 м2
вес корпуса яхты 35 кг
Количество членов экипажа - 1
Возрастной диапазон от 7-ти до 15 лет
Соревнования проводятся в категориях: Возраст до 11 лет и Возраст до 15 лет.
Описание класса:
Яхта класса «Оптимист» является базовым классом начальной подготовки рулевых для всех остальных классов парусных яхт. По сути «Оптимист» называют чистописанием в парусном спорте.
Первую лодку этого типа построил американец Кларк Миллз для своего сына еще в конце 40-х годов (Флорида, США). Лодочка тогда была пляжным развлечением, но благодаря своей конструкции очень проста и устойчива. Это понравилось другим родителям, так во Флориде появился первый флот лодок-«ящичков».
В 1954 г. одну такую лодку Axel Damsgaard привёз в Данию. Её оснастили более простым вариантом парусного вооружения, снабдили запасом плавучести, сделали судно более надёжным и безопасным для плавания в суровых условиях европейского севера. С тех пор лодка широко используется как для начального обучения детей в возрасте от 7 до 15 лет плаванию под парусами, так и для проведения соревнований.
Позже приняли решение, что лодки, построенные в разных местах и разными людьми, должны обладать одинаковыми ходовыми качествами. Так “Оптимист” стал классом-монотипом, рассчитанным на управление одним человеком. В 1965 году создается Международная ассоциация класса "Оптимист"- IODA, которая регистрирует все швертботы этого класса, построенные в разных странах, создает правила класса, следит за их соблюдением, обновлением, а главное – организует соревнования.
В Советские времена велось активное строительство "Оптимистов" на Таллиннской экспериментальной верфи спортивного судостроения, но и массово закупались лодки польского производства. Благодаря этому в 80-е годы по всей стране насчитывалось более полутора тысячи "Оптимистов", но с распадом Советского союза весь этот флот был утрачен.
На сегодняшний день в нашей стране детский класс "Оптимист" стал возрождаться, и насчитывается уже около 600 вымпелов. Появились Российские производители – компании «Альтаир», «Политермо». Всероссийской Федерацией Парусного Спорта была развернута беспрецедентная программа по подъему и развитию этого базового класса.
В 2013-м году в России заинтересованными родителями, тренерами, организаторами была учреждена Межрегиональная Детская Общественная Организация "Ассоциация яхт класса "Оптимист", которая на сегодня взяла на себя координирующую роль в управлении и развитии класса на территории России. Для юных яхтсменов организуются множество сборов, клиник, регат, что безусловно сказывается на росте спортивных результатов наших юных спортсменов.
Центральным событием в России, естественно является Первенство России в классе «Оптимист».
Технические характеристики
Категория Одноместный детский швертбот для начального образования и прибрежных гонок
Автор проекта Кларк Миллс
Год создания 1947г., США
Тип парусного вооружения Шпринтовый кэт
Материал корпуса Пластик, дерево
длина 2,20 м
ширина 1,12 м
Осадка без шверта(со швертом) 0,08 (0,75) м
площадь парусности 3,3 м2
вес корпуса яхты 35 кг
Количество членов экипажа - 1
Возрастной диапазон от 7-ти до 15 лет
Соревнования проводятся в категориях: Возраст до 11 лет и Возраст до 15 лет.
Назад
С420
Швертбот С420
Статус: Международный
Описание класса:
Швертбот-монотип «420» спроектирован в I960 г. французским инженером Кристианом Мери. В настоящее время в мире зарегистрировано свыше 40 тыс. лодок этого класса, которые широко используются для гонок юниоров, подготовки начинающих яхтсменов и в качестве прогулочного судна, включая морское побережье. Большой популярностью швертбот «420» пользуется также среди женских экипажей: гонки на нем включаются в программы чемпионатов Европы и мира по парусному спорту среди женщин.
Длина наибольшая - 4.2 м
Длина по КВЛ - 4.05 м
Высота мачты - 6,76 м
Ширина наибольшая - 1,65 м
Вес - 100 кг
Осадка корпусом и швертом 0,16/0,96 м
Вооружение бермудский шлюп со спинакером
Экипаж - 2 чел
Площадь основных парусов:
- Стаксель – 2,85 м2
- Грот – 8 м2
- Общая - 10,85 м2
Статус: Международный
Описание класса:
Швертбот-монотип «420» спроектирован в I960 г. французским инженером Кристианом Мери. В настоящее время в мире зарегистрировано свыше 40 тыс. лодок этого класса, которые широко используются для гонок юниоров, подготовки начинающих яхтсменов и в качестве прогулочного судна, включая морское побережье. Большой популярностью швертбот «420» пользуется также среди женских экипажей: гонки на нем включаются в программы чемпионатов Европы и мира по парусному спорту среди женщин.
Длина наибольшая - 4.2 м
Длина по КВЛ - 4.05 м
Высота мачты - 6,76 м
Ширина наибольшая - 1,65 м
Вес - 100 кг
Осадка корпусом и швертом 0,16/0,96 м
Вооружение бермудский шлюп со спинакером
Экипаж - 2 чел
Площадь основных парусов:
- Стаксель – 2,85 м2
- Грот – 8 м2
- Общая - 10,85 м2
Назад
ВСТУПЛЕНИЕ В ЯХТ-КЛУБ "РИФ"
- - анкета-заявление от родителей (прилагается на сайте)
- - медицинская справка о состоянии здоровья ребёнка
- - копия свидетельства о рождении ребёнка
- - полис о страховании ребёнка от несчастного случая на сумму не менее 100 тысяч рублей
- - фотография 3*4 - 4 шт.
Необходимо учитывать также длительное пребывание спортсмена на открытой воде (не менее 3 часов ежедневно), умение плавать, отсутствие медицинских противопоказаний
Занятия на воде и соревнования не проводятся при темературе воздуха ниже +12 или при ветре скоростью более 12 м/с
Занятия на воде и соревнования не проводятся при темературе воздуха ниже +12 или при ветре скоростью более 12 м/с
- спасательный жилет
- сухой гидрокостюм - при температуре воздуха и воды до +12 + 17 С
- гидрокостюм/куртка - при температуре воздуха и воды от +17 до +23 С
- гидроботинки - в любую погоду
- кепка, шапка - в любую погоду
- яхтенные перчатки - в любую погоду
- солнцезащитные очки
ЯХТ-КЛУБ РИФ
ПАРУСНАЯ ГОНКА
ТЕОРИЯ И ПРАКТИКА
НОВОСТИ
19 апреля исполняется 25 лет детско-юношеской общественной спортивной организации «Яхт-клуб «Риф» г. Артема. Яхт-клуб появился из небольшой парусной секции, организованной группой
энтузиастов паруса при Владивостокском авиапредприятии. Основное направление, взятое клубом – это работа с детьми и подростками, пропаганда здорового образа жизни и безопасности на воде и главное открыть для Артемовцев красоту и возможности парусного спорта. Начинали со старых швертботов, которые восстанавливали своими силами, учились сами, учили детей, учились участию в регатах: вначале в городских, краевых, а потом и в международных. За время работы клуба через него прошло более 1000 детей. Сейчас многие из них выросли, возмужали работают, и возвращаются в клуб уже со своими детьми. Клуб выражает глубокую благодарность, тем кто его поддерживал все эти годы: Это администрация города Артема, станция юных техников г. Артема, авиапредприятия г. Артема: ранее – это ОАО Владивосток «Авиа», сейчас АО «Авиакомпания «Аврора», Профсоюзная организация авиа работников, компания «Авиалифт», Приморская краевая федерация парусного спорта, частные лица.
Сейчас в клубе 4 крейсерских яхты, на которых члены клуба участвуют в практически во всех краевых регатах, чемпионате России в классе Конрад- 25 Р, международных регатах в республике Корея и в Японии. Для детей имеются новые швертботы «Оптимист» и «420», «Финн».
В день двадцатипятилетия желаем яхт-клубу «РИФ» дальнейшего успешного развития, а его яхтсменам здоровья, успехов, побольше побед в регатах, семь футов под килем и благоприятного ветра!!!
энтузиастов паруса при Владивостокском авиапредприятии. Основное направление, взятое клубом – это работа с детьми и подростками, пропаганда здорового образа жизни и безопасности на воде и главное открыть для Артемовцев красоту и возможности парусного спорта. Начинали со старых швертботов, которые восстанавливали своими силами, учились сами, учили детей, учились участию в регатах: вначале в городских, краевых, а потом и в международных. За время работы клуба через него прошло более 1000 детей. Сейчас многие из них выросли, возмужали работают, и возвращаются в клуб уже со своими детьми. Клуб выражает глубокую благодарность, тем кто его поддерживал все эти годы: Это администрация города Артема, станция юных техников г. Артема, авиапредприятия г. Артема: ранее – это ОАО Владивосток «Авиа», сейчас АО «Авиакомпания «Аврора», Профсоюзная организация авиа работников, компания «Авиалифт», Приморская краевая федерация парусного спорта, частные лица.
Сейчас в клубе 4 крейсерских яхты, на которых члены клуба участвуют в практически во всех краевых регатах, чемпионате России в классе Конрад- 25 Р, международных регатах в республике Корея и в Японии. Для детей имеются новые швертботы «Оптимист» и «420», «Финн».
В день двадцатипятилетия желаем яхт-клубу «РИФ» дальнейшего успешного развития, а его яхтсменам здоровья, успехов, побольше побед в регатах, семь футов под килем и благоприятного ветра!!!
Спонсорство
Стань спонсором команды гоночной яхты!!!